Chuva e relâmpagos logo acima de nossas cabeças. À medida que subíamos, parecia que entraríamos na tempestade elétrica. A sensação era de estar caminhando para o meio de um tiroteio rezando pra não ser alvo de uma bala perdida. A possibilidade de voltar frequentemente era analisada. A idéia de não precisar resgatar o carro depois de cansados seduzia. Enquanto seguíamos setas e totens que levavam a um caminho que não existia, os trovões e relâmpagos ficaram mais frequentes e violentos. O pessoal insistia em voltar ou nos deslocarmos mais para sul, pro lado dos Portais do Hércules, já que a maioria dos relâmpagos, raios e trovões agora caiam pro norte. Esse também era meu argumento para continuarmos a andar. Eram cinco da tarde e ainda dava tempo de pelo menos achar a trilha.
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Spectro de Frequencias de Rádio
Descrição da BANDA | Cobertura da Frequência |
Extremely Low Frequency (ELF) | 0 até 3 Khz |
Very Low Frequency (VLF) | 3 até 30 Khz |
Radio Navigation maritime / aeronautical mobile | 9 até 540 Khz |
Low Frequency (LF) | 30 até 300 Khz |
Medium Frequency (MF) | 300 até 3000 Khz |
AM Radio Broadcast | 540 até 1630 Khz |
Travellers Information Service | 1610 Khz |
High Frequency (HF) | 3 até 30 Mhz |
Shortwave Broadcast Radio | 5.95 até 26.1 Mhz |
Very High Frequency (VHF) | 30 até 300 Mhz |
Low Band: TV Band 1 – Channels 2-6 | 54 até 88 Mhz |
Mid Band: FM Radio Broadcast | 88 até 174 Mhz |
High Band: TV Band 2 – Channels 7-13 | 174 até 216 Mhz |
Super Band (mobile/fixed radio & TV) | 216 até 600 Mhz |
Ultra-High Frequency (UHF) | 300 até 3000 Mhz |
Channels 14-70 | 470 até 806 Mhz |
L-band: | 500 até 1500 Mhz |
Personal Communications Services (PCS) | 1850 até 1990 Mhz |
Unlicensed PCS Devices | 1910 até 1930 Mhz |
Superhigh Frequencies (SHF) (Microwave) | 3 até 30 Ghz |
C-band | 3600 até 7025 Mhz |
X-band: | 7.25 até 8.4 Ghz |
Ku-band | 10.7 até 14.5 Ghz |
Ka-band | 17.3 até 31 Ghz |
Extremely High Frequencies (EHF) (Millimeter Wave Signals) | 30.0 até 300 Ghz |
Additional Fixed Satellite | 38.6 até 275 Ghz |
Infrared Radiation | 300 Ghz até 430 Thz |
Visible Light | 430 Thz até 750 Thz |
Ultraviolet Radiation | 1.62 Phz até 30 Phz |
X-Rays | 30 Phz até 30 Ehz |
Gamma Rays | 30 Ehz até 3000 Ehz |
Sendo:
Hz |
= | Hertz | = | 1 Hz | = | 1 |
kHz |
= | Kilohertz | = | 1000 Hz | = | 10^3 |
MHz |
= | Megahertz | = | 1000000 Hz | = | 10^6 |
GHz |
= | Gigahertz | = | 1000000000 Hz | = | 10^9 |
THz |
= | Terahertz | = | 1000000000000 Hz | = | 10^12 |
PHz |
= | Petahertz | = | 1000000000000000 Hz | = | 10^15 |
EHz |
= | Exahertz | = | 1000000000000000000 Hz | = | 10^18 |
ZHz |
= | Zettahertz | = | 1000000000000000000000Hz | = | 10^21 |
YHz |
= | Yottahertz | = | 1000000000000000000000000 Hz | = | 10^24 |
Espectro das Frequências
Vamos saber onde estão as frequências de transmissões e como é importante sua preservação, pois delas dependem o bom funcionamento de nossas comunicações, faça sua parte como radioamador, ajude a preservá-las
9 á 19,95 | Khz | Radionavegação |
19,95 á 20,05 | Khz | Padrão frequência e horário |
70 á 72 | Khz | Radionavegação |
72 á 84 | Khz | Rádionavegação fixa e móvel |
73 | Khz | Radioamador (inglaterra) |
84 á 86 | Khz | Rádionavegação |
86 á 90 | Khz | Rádionavegação fixa e móvel |
90 á 130 | Khz | Rádionavegação fixa |
136 | Khz | Radioamador (Inglaterra) |
110 á 160 | Khz | Rádionavegação móvel marítimo |
150 á 285 | Khz | Ondas longas (LW) (Manhã Tarde e Noite) |
160 á 190 | Khz | Fixa |
190 á 285 | Khz | Rádionavegação aeronáutica |
285 á 315 | Khz | Rádionavegação marítima |
315 á 495 | Khz | Rádionavegação aero/marítima |
495 á 505 | Khz | Socorro móvel |
505 á 525 | Khz | Móvel rádionavegação aeronáutica |
525 á 1625 | Khz | Rádiodifusão ondas médias (MW) |
540 a 1710 | Khz | Radio AM |
1625 á 1800 | Khz | Rádionavegação aeronáutica |
1800 á 1850 | Khz | Radioamadorismo 160 mts |
1850 á 2000 | Khz | Móvel radiolocalização |
2000 á 2173,5 | Khz | Móvel marítimo |
2086 | Khz | Telefônia marítima |
2173,5 á 2190,5 | Khz | Socorro marítimo |
2190,5 á 2300 | Khz | Fixo móvel marítimo |
2300 á 2495 | Khz | Rádiodifusão Ondas curtas (SW) 120 mts |
2495 á 2505 | Khz | Horário frequência padrão |
2505 á 3155 | Khz | Fixo móvel aeronáutica |
3155 á 3200 | Khz | Fixo móvel exceto aeronáutica |
3200 á 3400 | Khz | Rádiodifusão Ondas curtas 90 mts |
3205 a 3395 | Khz | Radio ondas curtas 90m |
3452 | Khz | Aeroporto Salvador |
3479 | Khz | SSB Aéreo Brasilia |
3479 | Khz | Aeroporto Belem |
3500 á 3800 | Khz | Radioamadorismo 80 mts |
3800 á 4750 | Khz | Fixo móvel diversos |
3950 á 4000 | Khz | Rádiodifusão Ondas curtas 75 mts |
4072 | Khz | Socorro Internacional |
4125 | Khz | SOS Atlântico sul |
4750 á 4995 | Khz | Rádiodifusão Ondas curtas 60 mts |
4995 á 5003 | Khz | Frequência padrão e horário |
5005 á 5060 | Khz | Radiodifusão Ondas curtas 60 mts |
5060 á 5900 | Khz | Fixo móvel diverso |
5526 | Khz | Aeroporto Belem |
5559 | Khz | Aeroporto Crisciuma SC |
5565 | Khz | Aeroporto Salvador |
5710 | Khz | Aeroporto Alpinópolis MG |
5950 á 6200 | Khz | Rádiodifusão Ondas curtas 49 mts |
6550 | Khz | Aeroporto Araçatuba SP |
6603 | Khz | Aeroporto Brasilia |
6200 á 7000 | Khz | Fixo móvel diverso |
7000 á 7300 | Khz | Radioamadorismo 40 mts |
7100 á 7300 | Khz | Rádiodifusão Ondas curtas 41 mts |
7300 á 7350 | Khz | Rádiodifusão |
7350 á 9400 | Khz | Fixo móvel diversos |
8816 | Khz | Aeroporto Crisciuma SC |
8843 | Khz | Aeroporto Altamira PA |
8855 | Khz | Aeroporto Belem |
8861 | Khz | Aeroporto Salvador |
9500 á 9775 | Khz | Rádiodifusão Ondas curtas 31 mts |
9900 á 9995 | Khz | Fixo |
9995 á 10005 | Khz | Frequência padrão horário |
10005 á 10138 | Khz | Fixo móvel aeronáutico |
10042 | Khz | Aeroporto Altamira PA |
10057 | Khz | Aeroporto Brasilia |
10096 | Khz | Aeroporto Belem |
10138 á 10150 | Khz | Radioamadorismo |
10150 á 11160 | Khz | Fixo móvel aeronáutico |
11160 á 12100 | Khz | Rádiodifusão Ondas curtas 25 mts |
12100 á 13570 | Khz | Fixo móvel diversos |
13352 | Khz | Aeroporto Brasilia |
13570 á 13870 | Khz | Rádiodifusão Ondas curtas 22 mts |
13870 á 14000 | Khz | Fixo |
14000 á 14350 | Khz | Radioamadorismo 20 mts |
14350 á 14990 | Khz | Fixo |
14990 á 15010 | Khz | Frequência e horário padrão- |
15010 á 15100 | Khz | Móvel aeronáutico |
15100 á 15800 | Khz | Rádiodifusão Ondas curtas 19 mts |
15800 á 17480 | Khz | Fixo móvel marítimo |
17480 á 17900 | Khz | Rádiodifusão Ondas curtas 16 mts |
17900 á 18068 | Khz | Fixo m’vel diversos |
18068 á 18168 | Khz | Radioamadorismo 17 mts |
18168 18900 | Khz | Fixo móvel marítimo |
18900 á 19020 | Khz | Rádiodifusão |
19020 á 19995 | Khz | Fixo móvel marítimo |
19995 á 20010 | Khz | Frequência horário padrão |
20010 á 21000 | Khz | Fixo |
21000 á 21450 | Khz | Radioamadorismo 15 mts |
21450 á 21850 | Khz | Rádiodifusão Ondas curtas 15 mts |
21850 á 24890 | Khz | Fixo móvel diversos |
24890 á 24990 | Khz | Radioamadorismo 12 mts |
24990 á 25010 | Khz | Frequência horário padrão |
25010 á 25550 | Khz | Fixo móvel diversos |
25550 á 25670 | Khz | Rádioastronomia |
25670 á 26100 | Khz | Rádiodifusão Ondas curtas 11 mts |
26100 á 26960 | Khz | Fixo móvel e metereologia |
26870 | Khz | Rádio Taxi |
26960 á 27610 | Khz | Faixa do cidadão 11 mts |
27610 á 28000 | Khz | Fixo móvel metereologia |
28000 á 29700 | Khz | Radioamadorismo 10 mts |
31350 | Khz | Rádio aviso |
33480 | Khz | Bombeiros |
38760 | Khz | Radio Taxi (Leste Taxi) |
38770 | Khz | Rádio taxi |
38820 | Khz | Radio Taxi (Cooper Taxi) |
389000 | Khz | Radio Taxi (Lig Taxi) |
39020 | Khz | Bombeiros |
39020 | Khz | Policia Militar |
39120 | Khz | Radio Taxi (Chame Taxi) |
39180 | Khz | Policia Militar |
39500 | Khz | Policia rodoviária |
39750 | Khz | Policia rodoviária |
41236 | Khz | Móvel marítimo |
41000 á 47000 | Khz | Canal de TV (1) |
44318 | Khz | Iate Club |
46610 | Khz | FM-Telefone s/ fio Canal 1 BASE |
46630 | Khz | FM-Telefone s/ fio Canal 2 BASE |
46670 | Khz | FM-Telefone s/ fio Canal 3 BASE |
46710 | Khz | FM-Telefone s/ fio Canal 4 BASE |
46730 | Khz | FM-Telefone s/ fio Canal 5 BASE |
46770 | Khz | FM-Telefone s/ fio Canal 6 BASE |
46830 | Khz | FM-Telefone s/ fio Canal 7 BASE |
46870 | Khz | FM-Telefone s/ fio Canal 8 BASE |
46930 | Khz | FM-Telefone s/ fio Canal 9 BASE |
46970 | Khz | FM-Telefone s/ fio Canal 10 BASE |
47100 | Khz | Policia rodoviária |
47580 | Khz | Policia rodoviária |
49670 | Khz | FM-Telefone s/ fio Canal 1 MONOFONE |
49845 | Khz | FM-Telefone s/ fio Canal 2 MONOFONE |
49860 | Khz | FM-Telefone s/ fio Canal 3 MONOFONE |
49770 | Khz | FM-Telefone s/ fio Canal 4 MONOFONE |
49875 | Khz | FM-Telefone s/ fio Canal 5 MONOFONE |
49830 | Khz | FM-Telefone s/ fio Canal 6 MONOFONE |
49890 | Khz | FM-Telefone s/ fio Canal 7 MONOFONE |
49930 | Khz | FM-Telefone s/ fio Canal 8 MONOFONE |
49970 | Khz | FM-Telefone s/ fio Canal 9 MONOFONE |
49990 | Khz | FM-Telefone s/ fio Canal 10 MONOFONE |
50000 á 54000 | Khz | Radioamador 6 mts |
54000 á 60000 | Khz | Canal de TV (2) |
60000 á 66000 | Khz | Canal de TV (3) |
66000 á 72000 | Khz | Canal de TV (4) |
72000 á 73000 | Khz | Fixo móvel diversos |
74600 á 74800 | Khz | Radioastronomia |
75200 á 76000 | Khz | Fixo móvel diversos |
76000 á 82000 | Khz | Canal de TV (5) |
76000 á 108000 | Khz | Rádiodifusão |
82000 á 88000 | Khz | Canal de TV (6) |
88000 á 108000 | Khz | Faixa de Broadcasting FM |
88100 a 107900 | Khz | Radio FM |
108000 á 117975 | Khz | Rádionavegação |
109300 | Khz | ILS GRU |
110700 | Khz | ILS GRU |
112000 | Khz | VOR DME CPQ |
112300 | Khz | Aeroporto Rio Branco |
112800 | Khz | Aeroporto de São José dos Campos |
112900 | Khz | Aeroporto Tefe AM |
113000 | Khz | Aeroporto Rio de Janeiro |
113300 | Khz | Aeroporto Pelotas |
113600 | Khz | Aeroporto Rio de Janeiro |
114200 | Khz | Aeroporto de Urubumpunga SP |
114900 | Khz | Aeroporto Manaus Ponta Pelada |
115200 | Khz | Aeroporto Manaus |
116900 | Khz | Aeroporto de Recife |
117975 á 138000 | Khz | Móvel para satélite |
118100 | Khz | Aeroporto Cumbica |
118100 | Khz | Torre Aeroporto Dois de Julho Recife AM |
118300 | Khz | Base aérea de Santos |
118350 | Khz | Aproximação Aeroporto Dois de Julho Recife AM |
118400 | Khz | Aeroporto Cumbica |
118500 | Khz | Aeroporto de Porto Alegre |
118700 | Khz | Aeroporto de Congonhas |
118700 | Khz | Aeroporto Santos Dumont |
119000 | Khz | Aeroporto de Porto Alegre |
119100 | Khz | Aproximação Aeroporto Dois de Julho Recife AM |
119300 | Khz | Aeroporto Dois de Julho Recife AM |
119300 | Khz | Aeroporto Salvador |
119350 | Khz | Aeroporto Sta Maria RS |
119900 | Khz | Aeroporto Rio Branco |
120000 | Khz | Aeroporto Rio de Janeiro |
120400 | Khz | Aeroporto Cumbica |
120550 | Khz | Aeroporto de Porto Alegre |
120700 | Khz | Aeroporto de Pirassununga Academia |
120800 | Khz | Aeroporto Uberaba MG |
121000 | Khz | Aeroporto Galeão |
121300 | Khz | Busca e Salvamento AM |
121300 | Khz | Aeroporto Bauru |
121350 | Khz | Aeroporto Santa Maria RS |
121500 | Khz | Emergência Aeroporto Dois de Julho Recife AM |
121600 | Khz | Aeroporto Marte |
121650 | Khz | Aeroporto Dois de Julho Recife AM |
121700 | Khz | Aeroporto Porto Alegre |
121800 | Khz | Aeroporto Rio de Janeiro |
121900 | Khz | Contrôle de Solo Aeroporto Dois de Julho Recife AM |
122400 | Khz | Aeroporto de Pirassununga Academia |
122900 | Khz | Aeroporto Rio de Janeiro |
123100 | Khz | Busca e Salvamento Aeroporto Dois de Julho Recife AM |
123300 | Khz | Instrução Aeronáutica |
123400 | Khz | Comunicação entre aeronaves |
123400 | Khz | Aeroporto Brasilia |
123500 | Khz | Instrução Aeronáutica |
123695 | Khz | Aeroporto Curitiba PR |
123800 | Khz | Aeroporto Manaus |
124550 | Khz | Aeroporto Dois de Julho Recife AM |
125100 | Khz | Aeroporto Dois de Julho Recife AM |
125300 | Khz | Aeroporto Dois de Julho Recife AM |
125400 | Khz | Aeroporto Manaus |
125450 | Khz | Aeroporto Dois de Julho Recife AM |
125700 | Khz | Aeroporto Porto Velho |
126300 | Khz | Torre Aeroporto Dois de Julho Recife AM |
126300 | Khz | Aeroporto Manaus |
126900 | Khz | TASA Aeroporto Dois de Julho Recife AM |
127150 | Khz | Aeroporto Congonhas |
127600 | Khz | Aeroporto Rio de Janeiro |
127655 | Khz | Aeroporto Cumbica SP Metereologia |
128400 | Khz | Aeroporto Manaus |
128900 | Khz | Aeroporto de Porto Alegre |
129200 | Khz | Aeroporto São Paulo |
129750 | Khz | Aeroporto Sào Paulo |
130000 | Khz | Aeroporto de Lins |
130300 | Khz | Aeroporto Alpinópolis MG |
130500 | Khz | Aeroporto de Araçatuba SP |
130550 | Khz | Avião-Avião SP |
132100 | Khz | Torre Aeroporto de Anápolis GO |
132100 | Khz | Congonha Final |
132500 | Khz | Aeroporto Rio de Janeiro |
133700 | Khz | Aeroporto Rio de Janeiro |
130800 | Khz | Transbrasil Aeroporto Dois de Julho Recife AM |
130900 | Khz | VASP Aeroporto Dois de Julho Recife AM |
131000 | Khz | Varig Aeroporto Dois de Julho Recife AM |
131100 | Khz | Varig Aeroporto Dois de Julho Recife AM |
131800 | Khz | Nordeste Aeroporto Dois de Julho Recife AM |
133300 | Khz | Aeroporto Dois de Julho Recife AM |
133800 | Khz | Aeroporto Porto Velho |
135670 | Khz | Esquadrilha da fumaça |
135750 | Khz | Aeroporto Cumbica SP |
137500 | Khz | Satélite Meteorológico NOAA 10 e 12 |
137620 | Khz | Satélite Meteorológico NOAA 9 e 11 |
138000 á 143600 | Khz | Fixo móvel |
140520 | Khz | Policia federal |
142230 | Khz | Policia Federal |
143600 á 143650 | Khz | Pesquisa espacial |
143650 á 144000 | Khz | Fixo móvel |
144000 á 144049 | Khz | Radioamadorismo 2 mts Relfexão Lunar |
144050 á 144100 | Khz | Radioamadorismo 2 mts Emissões Piloto |
144100 á 144190 | Khz | Radioamadorismo 2 mts Reflexão Lunar |
144200 á 144290 | Khz | Radioamadorismo 2 mts DX Latino americano |
144300 á 144470 | Khz | Radioamadorismo 2 mts DX Nacinal |
144475 á 144500 | Khz | Radioamadorismo 2 mts Freq de chamada uso geral |
144500 á 144600 | Khz | Radioamadorismo 2 mts Transm. em SSB Simplex não permitido |
144600 á 144890 | Khz | Radioamadorismo 2 mts Transm. em SSB, Repet FM Simplex não permitido |
144900 á 145190 | Khz | Radioamadorismo 2 mts Comunicados digitais FM |
145200 á 145500 | Khz | Radioamadorismo 2 mts Repet FM simplex não permitido |
145500 á 146000 | Khz | Radioamadorismo 2 mts Comunicados digitais Satélites |
146000 á 146370 | Khz | Radioamadorismo 2 mts Repet FM simplex não permitidos |
146400 á 146580 | Khz | Radioamadorismo 2 mts Comunicados diretos FM simplex |
146600 á 147390 | Khz | Radioamadorismo 2 mts Repet FM simplex não permitido |
147420 á 147570 | Khz | Radioamadorismo 2 mts Comunicados diretos FM simplex |
147600 á 147990 | Khz | Radioamadorismo 2 mts Repet FM simplex não permitido |
148000 á 150050 | Khz | Fixo móvel |
149130 | Khz | Policia Guarulhos |
149130 | Khz | Policia Mogi |
149770 | Khz | Policia civil Mogi das Cruzes |
150000 | Khz | Satélite Wefax |
150470/151950 | Khz | RPT AERONÁUTICA IV COMAR |
151610 | Khz | Aeronáutica IV Comar |
151790 | Khz | Aeronáutica IV Comar |
151870 | Khz | Aeronáutica IV Comar |
151990 | Khz | Aeronáutica IV Comar |
154190 | Khz | Policia de Lins |
154730 | Khz | Policia Garra |
155310 | Khz | Copon Leste SP |
156100 | Khz | Tráfego marítimo |
156525 | Khz | Iate club |
156750 | Khz | Telestrada |
166615 | Khz | BPM |
166590 | Khz | 2 BPM |
166750 | Khz | 19 BPM |
166770 | Khz | 8 BPM |
166790 | Khz | 21 BPM |
167030 | Khz | 16 BPM |
167430 | Khz | 1 BPM |
167510 | Khz | 14 BPM |
167570 | Khz | 17 BPM |
167750 | Khz | 25 BPM |
167850 | Khz | BPM |
167790 | Khz | AB |
167970 | Khz | 5 BMP |
168090 | Khz | 31 BPM |
168150 | Khz | BPM |
168170 | Khz | 6 BPM |
168290 | Khz | 17 BPM |
168510 | Khz | BPM |
168630 | Khz | 16 BPM |
172650 | Khz | Copom Lins (Repetidora) |
173310 | Khz | Dersa |
174000 á 180000 | Khz | Canal de TV (7) |
180000 á 186000 | Khz | Canal de TV (8) |
186000 á 192000 | Khz | Canal de TV (9) |
192000 á 198000 | Khz | Canal de TV (10) |
198000 á 204000 | Khz | Canal de TV (11) |
204000 á 210000 | Khz | Canal de TV (12) |
210000 á 216000 | Khz | Canal de TV (13) |
216000 á 220000 | Khz | Fixo radiolocalização |
220000 á 225000 | Khz | Rádioamadorismo 1,3 mts |
225000 á 328500 | Khz | Fixo móvel diversos |
234000 | Khz | Transmissor para Localização de emergência |
243000 | Khz | Emergência Militar Aeronáutica |
328500 á 400050 | Khz | Rádionavegação aeronáutica |
400050 á 400150 | Khz | Horário e frequência padrao |
400150 á 410000 | Khz | Móvel satélite |
410000 á 430000 | Khz | Fixo |
430000 á 440000 | Khz | Radioamadorismo 70 cm |
440550 | Khz | Votorantim |
452525 | Khz | Policia Civil |
454675 | Khz | Rádio Taxi |
456125 | Khz | Aeroporto Congonhas |
456225 | Khz | Aeroporto Congonhas |
456275 | Khz | Aeroporto Gongonhas |
456325 | Khz | Aeroporto Congonhas |
456335 | Khz | Taxi |
456350 | Khz | TV Gazeta |
456880 | Khz | RB |
456900 | Khz | Rádio Taxi |
456990 | Khz | Copon |
457325 | Khz | PM Jundiai |
457500 | Khz | Policia Rodoviária |
457575 | Khz | Aeroporto |
457900 | Khz | Cepol |
462562,5 | Khz | TalkAbout UHF |
462575 | Khz | SP10 Motorola ch1 |
462587,5 | Khz | TalkAbout UHF |
462612,5 | Khz | TalkAbout UHF |
462625 | Khz | SP10 Motorola ch2 |
462637,5 | Khz | TalkAbout UHF |
462662,5 | Khz | TalkAbout UHF |
462675 | Khz | SP10 Motorola ch3 |
462687,5 | Khz | TalkAbout UHF |
462712,5 | Khz | TalkAbout UHF |
462775 | Khz | Rádio Taxi |
463450 | Khz | Constran |
464375 | Khz | Rota |
464825 | Khz | SP10 Motorola ch7 |
466675 | Khz | Copon |
467562,5 | Khz | TalkAbout UHF |
467587,5 | Khz | TalkAbout UHF |
467612,5 | Khz | TalkAbout UHF |
467637,5 | Khz | TalkAbout UHF |
467662,5 | Khz | TalkAbout UHF |
467687,5 | Khz | TalkAbout UHF |
467712,5 | Khz | TalkAbout UHF |
467762 | Khz | SP10 Motorola ch8 |
467812 | Khz | SP10 Motorola ch9 |
467850 | Khz | SP10 Motorola ch10 |
467875 | Khz | SP10 Motorola ch11 |
467900 | Khz | SP10 Motorola ch12 |
467925 | Khz | SP10 Motorola ch13 |
468750 | Khz | Constran |
469262 | Khz | SP10 Motorola ch14 |
469500 | Khz | SP10 Motorola ch15 |
469550 | Khz | SP10 Motorola ch16 |
470000 á 476000 | Khz | Canais de TV UHF 14 |
476000 á 482000 | Khz | Canais de TV UHF 15 |
479290 | Khz | Cepol |
479450 | Khz | Cepol |
482000 á 488000 | Khz | Canais de TV UHF 16 |
484040 | Khz | Copon |
484062 | Khz | Copon |
488000 á 494000 | Khz | Canais de TV UHF 17 |
491130 | Khz | Palácio do Governo |
494000 á 500000 | Khz | Canais de TV UHF 18 |
500000 á 506000 | Khz | Canais de TV UHF 19 |
506000 á 512000 | Khz | Canais de TV UHF 20 |
512000 á 518000 | Khz | Canais de TV UHF 21 |
518000 á 524000 | Khz | Canais de TV UHF 22 |
524000 á 530000 | Khz | Canais de TV UHF 23 |
530000 á 536000 | Khz | Canais de TV UHF 24 |
536000 á 542000 | Khz | Canais de TV UHF 25 |
542000 á 548000 | Khz | Canais de TV UHF 26 |
548000 á 554000 | Khz | Canais de TV UHF 27 |
554000 á 560000 | Khz | Canais de TV UHF 28 |
560000 á 566000 | Khz | Canais de TV UHF 29 |
566000 á 572000 | Khz | Canais de TV UHF 30 |
572000 á 578000 | Khz | Canais de TV UHF 31 |
578000 á 584000 | Khz | Canais de TV UHF 32 |
584000 á 590000 | Khz | Canais de TV UHF 33 |
590000 á 596000 | Khz | Canais de TV UHF 34 |
596000 á 602000 | Khz | Canais de TV UHF 35 |
602000 á 608000 | Khz | Canais de TV UHF 36 |
608000 á 614000 | Khz | Canais de TV UHF 37 |
614000 á 620000 | Khz | Canais de TV UHF 38 |
620000 á 626000 | Khz | Canais de TV UHF 39 |
626000 á 632000 | Khz | Canais de TV UHF 40 |
632000 á 638000 | Khz | Canais de TV UHF 41 |
638000 á 644000 | Khz | Canais de TV UHF 42 |
644000 á 650000 | Khz | Canais de TV UHF 43 |
650000 á 656000 | Khz | Canais de TV UHF 44 |
656000 á 662000 | Khz | Canais de TV UHF 45 |
662000 á 668000 | Khz | Canais de TV UHF 46 |
668000 á 674000 | Khz | Canais de TV UHF 47 |
674000 á 680000 | Khz | Canais de TV UHF 48 |
680000 á 686000 | Khz | Canais de TV UHF 49 |
686000 á 692000 | Khz | Canais de TV UHF 50 |
692000 á 698000 | Khz | Canais de TV UHF 51 |
698000 á 704000 | Khz | Canais de TV UHF 52 |
704000 á 710000 | Khz | Canais de TV UHF 53 |
710000 á 716000 | Khz | Canais de TV UHF 54 |
716000 á 722000 | Khz | Canais de TV UHF 55 |
722000 á 728000 | Khz | Canais de TV UHF 56 |
728000 á 734000 | Khz | Canais de TV UHF 57 |
734000 á 740000 | Khz | Canais de TV UHF 58 |
740000 á 746000 | Khz | Canais de TV UHF 59 |
746000 á 752000 | Khz | Canais de TV UHF 60 |
752000 á 758000 | Khz | Canais de TV UHF 61 |
758000 á 764000 | Khz | Canais de TV UHF 62 |
764000 á 770000 | Khz | Canais de TV UHF 63 |
770000 á 776000 | Khz | Canais de TV UHF 64 |
776000 á 782000 | Khz | Canais de TV UHF 65 |
782000 á 788000 | Khz | Canais de TV UHF 66 |
788000 á 794000 | Khz | Canais de TV UHF 67 |
794000 á 800000 | Khz | Canais de TV UHF 68 |
80000 á 806000 | Khz | Canais de TV UHF 69 |
806000 á 823040 | Khz | Fixo móvel |
869040 a 891480 | Khz | FM Telefonia Celular Estação Base |
902000 á 928000 | Khz | Radioamadorismo 33cm |
931712,5 | Khz | Tele menssagem |
931912,5 | Khz | Tele menssagem |
1227600 | Khz | GPS Sistema Posição Global |
1240000 á 1300000 | Khz | Radioamador 23cm |
15754200 | Khz | GPS Sistema Posição Global |
1691000 | Khz | Satélite Meteorológico Meteosat 3 |
2401143 | Khz | Satélite Oscar 16 / Broadcast Packet |
2401220 | Khz | Saélite DOVE-Oscar 17 / 1200 Bps |
2401500 | Khz | Satélite Oscar 11 / 1200 Bps |
Correndo Atrás de Aventura
7:00 da manhã de domingo e eu pensava onde ou o que estariam fazendo a maioria das pessoas que eu conheço. Provavelmente dormindo naquela manhã chuvosa. Era divertido pensar nisso enquanto me dava conta da minha situação: 13 horas de corrida e atravessávamos um lago a nado enquanto chovia forte com pingos grossos que respingavam ao bater na água. Este lago parecia um cenário pré histórico com pontas enegrecidas de troncos que um dia já haviam sido árvores e agora, inundadas, saiam da água apontando para o céu.
Construindo um Muro de Escalada
Os muros de escaladas são pequenos muros montados para a prática da escalada. Embora com dimensões reduzidas, os muros de escaladas, quando bem estruturados e utilizados, são uma poderosa ferramenta para o desenvolvimento do escalador.
O MURO
Na natureza, a possibilidade de formas tamanhos e inclinações são infinitas. O mesmo acontece na hora de desenvolver um muro. No entanto, como os muros de escaladas são montados em locais com espaço físico restrito e buscam o desenvolvimento do escalador, um muro simples e regulável é mais do que suficiente para o treinamento.
O muro-modelo apresentado aqui será um muro regulável (0-50 graus)de 220 x 320 cm (Figura 1). Mesmo em uma superfície de 7 m², este muro poderá suportar até 350 agarras de diversos tamanhos, o que permitirá uma grande variedade de vias e movimentos devido a grande densidade de agarras.
ESPAÇO FÍSICO NECESSÁRIO
Para a construção deste muro é necessário que o local a ser escolhido, coberto ou não, tenha no mínimo 320 cm de altura, 260 cm de largura e 350 cm de comprimento. Qualquer medida inferior a supracitada exigirá pequenas alterações no projeto.
Um outro fator muito importante a ser levado em conta é a possibilidade de adentrar no quarto com todo o material. Os caibros e chapas são de dimensões respeitosas e muitas vezes não entram em algumas peças da casa. Por isso meça antes.
MATERIAL NECESSÁRIO
- 2 chapas de virola 14 mm x 220 cm x 160 cm;
- 4 caibros de cedrinho 2 pol. x 3 pol. 320 cm;
- 2 caibros de cedrinho 2 pol. x 2 pol. 220 cm;
- 6 taquinhos de pinus 1 pol. x 10 cm x 30 cm;
- 400 porcagarras 1/4 ou 5/16 pol;
- 2 polias com 3 roldanas;
- 7 mosquetões ovais ou malhas rápidas;
- 8 chapeletas;
- 8 parafusos 5/16 pol. x 5 pol;
- 6 parafusos 1/4 pol. x 3 pol;
- 48 parafusos do tipo mitofix 4 mm x 50 mm;
- 4 chumbadores ou 4 ancoragens químicas (leia mais em fixação);
- 3 cordeletes 6 mm x 200 cm;
- 30 m corda estática 10 mm;
- Agarras
- Parafusos sextavados ou allens para as agarras de diversos comprimentos e de acordo com a bitola das porcagarras.
FERRAMENTAS NECESSÁRIAS
- Furadeira com martelete
- Broca para madeira de 1/4 e 5/16 pol
- Broca para concreto de 1/2 pol
- Martelo
- Parafusadora com chave philipps ou uma chave philipps
- Serrote
- Chave de boca 1/4, 5/16 e 1/2 pol
- Chave allen ou chave L para fixar as agarras
PASSO 1 – COLOCANDO AS ANCORAGENS NA PAREDE
Este é um ponto muito importante para a segurança do muro. De nada irá adiantar construir um muro lindo cheio de agarras se ele não aguentar o próprio peso e mais o do escalador ou escaladores.
As ancoragens são os pontos, normalmente 3, que unem o muro a uma estrutura fixa (parede, pilares, estrturas fixas…)
Dentre as inúmeras possibilidades, as parede de tijolos ou pilares de concretos são os mais encontrados. No caso dos tijolos é necessário verificar primeiramente se são do tipo tijolos abertos ou maciços, pois para cada caso há um tipo de fixação recomentada.
Figura 2 – Figura da esq.:Vista frontal do módulo com as duas chapas dispostas ao comprido uma sobre a outra. Centro: Vista posterior do muro com os caibros ao comprido (4) e atravessados (2). Note os taquinhos colocados entre as chapas. Os círculos pretos são os locais aonde serão fixadas as chapeletas (Figura 3A) No detalhe: malha de porcagarras coladas uma das outras a 25 cm. na parte posterior do muro.
Para parede de tijolo maciço, ou de concreto, o mais recomendado são os chumbadores com camisa de até 7pol. por 1/2 pol de diâmetro (ancoragens HSL) ou cola química com barra roscada+ camisa metálica (HIT HY150). (Figura 3B – topo)
Embora os chumbadores sejam mais baratas que as químicas, elas necessitam de maior atenção principalmente quando colocados em paredes de tijolo maciça devida a baixa resistência mecânica dos mesmos.
E m vista disto, para paredes de tijolo maciço as mais recomendadas ainda são as ancoragens químicas.
Agora, se a parede for de tijolo oco, a melhor solução são as ancoragens químicas para paredes ocas (HIT HY 20). (Figura 3B – base)
Maiores informações e técnicas podem ser encontrados nos catálogos e no site da HILTI (www.hilti.com/br).
As três ancoragens devem ser colocadas, a aproximadamente 330 cm do chão e espaçadas a 110 cm, com as chapeletas.
Figura 3 – Vista lateral do muro. Note a configuração em “V” no sistema de fixação do muro. Zoom dos pontos A-D ao lado. Figura 3A: fixação de ancoragens no muro com chapeletas (sup) e fixação das chapas com a estrutura utilizando mitofix (base). |
Figura 3B : Sup: ancoragem com barra roscada e químico em parede oca. Inf: ancoragem com chumbador de jaqueta em parede maciça ou concreto. Figura 3C : fixação das agarras na chapa com porcagarra e parafuso. |
Figura 3D : colocação de taquinhos entre duas chapas. Fixação com parafusos. |
1- em uma das chapas, faça uma malha regular de 25cm de espaçamento. (Figura 2 – dir.)
2-coloque a outra chapa por baixo da matriz e fure as duas chapas ao mesmo tempo utilizando uma broca 8mm para porcagarras 1/4 e 10mm se for de 5/16.
3-coloque as porcagarras nos furos e bata com o martelo para que as garras fixem bem na madeira.
PASSO 3 – FIXANDO AS CHAPAS NOS CAIBROS
A fixação das chapas nos caibros pode ser feita de duas maneiras, dependendo do espaço físico disponível.
a) caso o local ofereça o dobro do espaço que o muro irá ocupar, todo o processo de fixação poderá ser feita com os caibros colocados no chão e as chapas colocadas sobre eles, para depois de fixados seja virado e colocado na posição final.
b) por outro lado, caso o espaço físico seja restrito, a coisa é um pouco mais trabalhosa. Neste caso é necessário pré-colocar os caibros na posição final utilizando as cordas a fim de manter os caibros em pé para assim poder colocar as chapas (dica: coloque a chapa inferior primeiro e pregue provisoriamente com pregos).
Para fixar as chapas nos caibros fixe-as com parafusos do tipo mitofix (Figura 3A – inf.). (Dica: faça um pré-furo com a furadeira até 2/3 do comprimento do mitofix, isto irá facilitar a colocação dos mesmos, principalmente se for colocado manualmente)
PASSO 4 – SISTEMA DE REGULAGEM
A fixação do muro na parede por sistema de polias para a regulagem da inclinação pode parecer aparentemente um tanto quanto complexa, mas obedece uma lógica simples.
Para cada ancoragem colocada na parede, ou seja três, haverá um sistema de cordas que irá unir ao muro. As extremidades serão fixadas por um sistema sem polias (Figura 5 ), enquanto que o meio será fixada por um sistema com polias (Figura 6).
A montagem deste sistema exigirá a colocação de pontos de ancoragens no muro em locais estratégicos (Figura 2- centro – bolinhas pretas marcando os pontos de fixação das ancoragens no muro). A figura 3A mostra como é feita esta fixação via parafuso + chapeleta.
A alma de toda a regulagem está no sistema de corda central aonde estará o sistema de polias (Figura 6). A melhor forma de entender a montagem dos sistemas é apartir da observação das figuras 5 e 6.
Por fim, é necessário colocar os taquinhos nas junções das chapas para evitar que as chapas “trabalhem” quando usamos agarras colocadas próximas as emendas. Para evitar isto, basta colocar estes taquinhos nas emendas das chapas (Figura 2 – centro) e fixá-las com parafusos (Figura 3D).
A regulagem da inclinação do muro segue a seguinte ordem:
Para diminuir a inclinação do muro.
a) como o auxílio das polias centrais regule a inclinação do muro até o ponto desejado e trave a corda com o nó blocante.
b) vá a um dos sistemas laterais e tensione o sistema e trave.
c) por fim, vá a outra extremidade e tensione o sistema de tal forma que o muro fique paralela, evitando sobrecarga sob um único sistema. Pronto agora você poderá escalar com segurança.
Para aumentar a inclinação do muro.
a) No sistema central, tracione o muro de tal forma que alivie a carga nos sistemas laterais e trave.
b) com os sistemas laterais levemente aliviados, libere a quantidade de corda necessária e trave. (faça isso nos dois sistemas)
c) Por último, volte ao sistema central e vá inclinando o muro até tensionar os sistemas laterais. Trave o sistema e boas escaladas.
Obs 1: Note que o sistema central, durante a regulagem do muro é solicitado ao máximo, por isso ao colocar a ancoragem central esteja certo de sua resistência.
Obs 2: Toda a regulagem é feita atrás do muro, logo é necessário que tenha um acesso lateral para a parte posterior do muro.
PASSO 5 – COLOCANDO AS AGARRAS
A colocação das agarras parece ser a parte mais banal de tudo isso levando em conta a “complexidade” dos sistemas de cordas, belo engano! Muitos escaladores e principalmente empresários pecam neste detalhe final. Muitas vezes investem fortunas para montar um muro robusto, grande e bonito para na hora de colocar agarras, poupar grana e acabam colocando poucas agarras ou agarras de qualidade inferior. Moral da história, de nada adianta um bom muro se não tiver aonde se segurar direito.
Mas também de nada adianta você ter em mãos as melhores agarras do mundo se você não souber fazer bom uso delas. Então aqui vão algumas dicas úteis quanto a colocação das agarras:
– escolha agarras com tamanhos e pegadas variadas;
– coloque agarras de pés boas e ruins na base do muro até 120 cm do chão.
Figura 5- Sistema de cordas para a fixação do muro com a parede (ponta esquerda e ponta direita) utilizando um nó blocante para a regulagem. A regulagem é feita tracionando ou liberando a extremidade livre da corda com o auxílio do nó blocante.
Figura 6 – Sistema de corda central. Com uma das extremidades do sistema ancorada à ancoragem central e a outra aos caibros internos. O sistema central é a alma de toda a regulagem do muro.
– Além das agarras boas no topo de muro, experimente colocar algumas abauladas no topo, isso dará mais emoção no final dos boulders;
– Use e abuse das pegadas invertidas, de lado e diagonais. Evite colocar as agarras com pegada na horizontal;
– Para aproveitar ao máximo o muro comece os boulders e vias sentado, encolhido;
– Coloque algumas invertidas nas saídas dos boulders, seus bíceps agradecerão.
CONSIDERAÇÕES FINAIS
Aproveite bem o muro, traga os seus amigos e amigas e faça sessões de treinos. Use e abuse dos colchões. Aqueça e alongue bem antes e depois de cada sessão. Boas escaladas!
Fonte: Agarrasauro
Boia Cross em Paracambi
Minha última ação foi manter à direita pra enfrentar as ondas maiores, já que no dia anterior eu fui pelo meio do rio. Só me lembro de ter descido o primeiro degrau e ficar de frente pra primeira onda, que parecia maior ainda do que ontem. Pensei novamente: Não vai dar! Agora vou virar!
E virei. Que sensação de impotência! Água batendo na cabeça, lutando em vão pra me manter fora d`água, mesmo em pé, quando submergia, meus pés não tocavam o fundo, eu tentava puxar a boia pra perto de mim pelo strap, esta virava e caia na minha cabeça, eu estava bebendo água pra diabo quando eu me dei conta que eu ali era apenas um pé de meia numa máquina de lavar.
Descobrindo a Via Leste do Dedo de Deus
Quando cheguei nesse ponto, os dois me disseram que a próxima escalada eu guiaria, pois era o meu estilo! Aceitei prontamente, mas desconfiando que estilo seria esse… Dois grampos e uma curva depois, descobri que só poderia ser o estilo de se fuder, porque eu estava numa rampa de aderência bem inclinada com somente um entalamento de mão à esquerda e uma pedra formando uma espécie de canaleta onde eu empurrava minhas costas contra para não escorregar. Abaixo de mim somente o vazio. A mochila atrapalhava muito com as botas volumosas dentro e, em alguns pontos, não era possível entalar a mão esquerda. Começou a passar pela minha cabeça desistir, senti escorregar um pouco, blasfemei pela lama do diedro inicial na minha sapatilha, o grampo que era longe, tentei tirar um friend, me preparei para uma queda linda de uns dez metros, pêndulos, ficar pendurado no vazio… Continue lendo Descobrindo a Via Leste do Dedo de Deus
Mauá – Itamonte por Jr e Bia
Às onze, despertamos num susto pra logo após tomar outro susto: o grupo de SP não estava lá. Comecei a me preocupar e me lembrei de uma chamada não atendida no meu celular de Bob que eu não consegui retornar. Teriam eles partido no dia anterior? Estariam apenas atrasados? Aguardava enquanto tentava ligar para os celulares de Bob e Luizão – caso furasse lá em Mauá, eu tinha a idéia de subir com o pessoal que ia pra Marins – Itaguaré. O tempo passava, almoçamos um prato feito num pequeno estabelecimento lá perto e decidi encarar aquela travessia assim mesmo, somente com a Bia. Saí procurando informações com os moradores do local.
Mauá – Itamonte: Travessia Invernal na Mantiqueira
Pra um pais celebrado por suas paisagens tropicais, maio/julho sempre foi sinônimo de montanha. Proximo de sampa há a extensa Serra da Mantiqueira, q alem de refugio invernal oferece um sem-numero de opções de caminhadas de todo tipo. Uma delas é a Mauá/Itamonte, q atravessa em 3 dias moderados parte desta enorme serra, contorna o + antigo pq nacional do pais (Itaitaia) e proporciona visuais belíssimos de montanhas, vales e é agraciada c/ muitas nascentes de agua cristalina.
Continue lendo Mauá – Itamonte: Travessia Invernal na Mantiqueira
De Barra de Guaratiba à Ilha Grande de Caiaque
A Bia, entre outras coisas, nunca tinha acampado, andado de caiaque e no domingo de carnaval eu a enganei dizendo que iríamos andar nos canais e mangues de Barra de Guaratiba e acabamos chegando na Ilha Grande no fim da tarde de segunda-feira!
Animado com a otimista previsão do tempo, imprimi a tábua de marés, um mapa da Restinga da Marambaia, fiz um croqui a mão de um da Baia de Sepetiba e com um irônico pedacinho de esperança incluí a pontinha leste da Ilha Grande. Continue lendo De Barra de Guaratiba à Ilha Grande de Caiaque
Pico da Bandeira
Rastreando o caminho e quase que farejando a trilha, depois de nos perdermos um pouco, chegamos no fundo do vale e tomamos a direção norte para tentar encontrar a trilha de volta. Novamente caminhávamos por gramíneas, tentando seguir uma trilha-fantasma, ou um tênue sinal de que aquele chão já fora pisado um dia. Brinquei novamente dizendo que a luzinha do perrengue já tinha começado a piscar e a escuridão chegou acabando com qualquer esperança de nos mantermos em uma trilha.